来自日本媒体的消息显示，丰田在日本移动出行展上亮相的卡罗拉概念车，很可能将以高度接近概念车的形态，直接演变为下一代量产车型。从目前释放的信息来看，这一代卡罗拉的变化幅度相当大，甚至可以说接近“彻底换代”。
诞生于1966年的卡罗拉，将在2026年迎来60周年。对丰田来说，这不仅是一次常规换代，更像是一个重要节点上的全面重启。因此，第13代卡罗拉预计将摆脱以往偏保守、强调家用的设计取向，转向更加激进、运动化的全新风格。
在设计层面，量产车大概率会延续概念车的整体造型。虽然出于法规、安全和成本的考虑，前后包围以及部分细节会进行现实化调整，但整体视觉效果不会明显“缩水”。目前已有测试车在日本富士赛道进行路试，意味着整车开发已经进入实质推进阶段。
从车身尺寸来看，新车预计长度约4600mm、宽度1850mm、高度1450mm，整体姿态更加低矮、宽体，运动气息明显增强。同时，新一代车型将采用丰田最新家族设计语言，在提升视觉冲击力的同时，依旧兼顾卡罗拉一贯强调的空间实用性。
动力方面，新车将全面体现丰田“多路径”技术战略，也就是同时提供混动（HEV）、插电混动（PHEV）以及纯电（BEV）版本。其中，HEV与PHEV车型预计会搭载全新一代1.5升四缸自然吸气发动机。
这台新发动机相比现款1.5升三缸机，体积缩小约10%，高度也降低约10%。更紧凑的动力总成，为前舱设计释放了空间，使得车头可以做得更低、更具运动感。
至于纯电版本，由于电池布局通常会抬高车身厚度，丰田则通过优化车侧比例和线条设计，例如采用前低后高的上扬式腰线，来弱化视觉厚重感，从而保持整车的低重心与动感姿态。
在产品布局上，下一代卡罗拉仍将延续“家族化矩阵”策略，轿车、两厢、旅行版以及SUV版本大概率都会保留。同时还有消息称，部分海外市场甚至可能推出皮卡版本。此外，新一代GR高性能版本也在同步开发中。
值得一提的是，新车或将新增一款带有跨界风格的旅行版车型，有点类似当年卡罗拉衍生跨界旅行车的“复活版”。这种兼顾实用与轻越野属性的产品，很明显是为了吸引更年轻的用户群体。
时间方面，原本外界普遍预计新车要到2027年之后才会发布，但目前开发进度明显加快。考虑到2026年是卡罗拉诞生60周年，丰田很可能选择在这一时间节点正式发布新一代车型，并在2027年启动交付。
整体来看，这次换代已经不只是一次常规升级，而更像是卡罗拉的一次“方向性重构”。对于这样一款全球销量数千万台、长期代表“国民家轿”的车型来说，如此大幅度的转变，本身就说明整个汽车行业正在进入一个新的阶段。
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