华融配资法国信天翁海上侦察机首飞，第一批订购7架，其中4架在印度组装

据海军新闻网站2025年1月31日报道，法国海军第一架新一代猎鹰2000LXS信天翁海上侦察机于2025年1月24日在波尔多进行了首飞，当地飞机观察员Raphaël Savry拍摄的照片显示华融配资，猎鹰2000LXS于2025年1月24日在波尔多梅里纳克机场进行首次飞行，机身侧面写着尾部编号“F-WATM”和“Albatros”。作为AVSIMAR计划的一部分，这架新飞机旨在取代老化的猎鹰50（Falcon 50）和守护者（Guardian）海上巡逻机。

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根据2019-2025年军事规划法（Loi de programming militaire–LPM）的计划，法国国防部在拖延十年后于2020年11月启动了名为“信天翁”的AVSIMAR（Avions de Surveillance et d'Intervention Maritime-海上监视和干预飞机）计划，比较类似于猎鹰2000MRA，最初的订单是从2025年开始交付7架飞机，而计划购买的飞机总数为12架。据《海军新闻》报道，如果国内政治保持稳定，2025年法国海军应签署最后五架AVSIMAR的第二份合同。

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AVSIMAR项目的起源可以追溯到十多年前。2000年代中期华融配资，法国海军正在准备将最后一架北方262退役，这是一架自20世纪60年代开始服役的双涡轮螺旋桨飞机。当时，有十几架北方262被用于各种任务，包括SURMAR（法国海上监视），而由五架猎鹰200守护者组成的老化机队将于2015年结束其运营服务。当时，法国海军希望拥有18架AVSIMAR飞机，以取代北方262、猎鹰200守护者和猎鹰50的整个机队。但遗憾的是，对于法国海军来说，2008-2014年的军事规划法（LPM）没有提及（或预算分配到）AVSIMAR计划，这意味着在2015年之前无法进行新的采购。虽然最后一架Nord 262于2009年退役，但海军在监视法国海岸和法国海外领土方面不得不面临捉襟见肘的情况。

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2014年，AVSIMAR再次未能通过涵盖2014-2019年时间段的新版LPM。作为权宜之计，法国海军延长了五架猎鹰200守护者的使用寿命。法国空军的四架三引擎猎鹰50也被转移到法国海军（经过一些修改），使猎鹰50M的数量增加了一倍，但这样对付着依然不是个好办法。最后，2020年11月19日，法国国防部长确认了向达索航空公司发出的“信天翁”海上监视和干预飞机（AVSIMAR）的合同通知，取代5架守护者和8架猎鹰50M。根据LPM 2019-2025，最初的订单是从2025年开始交付七架飞机，比2018年的计划晚了一年。2025年，下一个LPM将签署最后五个AVSIMAR的第二份合同。

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猎鹰2000 LXS信天翁海上侦察机基于2015年日本海岸警卫队订购的达索公司的猎鹰2000海上侦察机（MSA）的改型，新型LXS的航程为7410千米，而传统猎鹰2000的航程为6000千米。在MSA改型中，LXS能够在距离海岸370.4千米的地方巡逻7小时。这是现役猎鹰200守护者的两倍多，甚至比三引擎猎鹰50M还要好。这种性能提升对于部署在法国海外领土是关键要素，信天翁海上侦察机现在将能够直接连接南太平洋的两个法国指挥区，即新喀里多尼亚（COMSUP FANC）和塔希提岛（ALPACI）。

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信天翁海上侦察机的雷达整流罩装有泰雷兹Searchmaster雷达，该雷达类似于ATL2海上巡逻机升级后安装的雷达。SearchMaster使用最新的X频段AESA技术（主动电子扫描阵列）技术，重量少于80千克，可提供全天候条件下的小目标检测和广泛的覆盖范围，可执行对陆打击和反舰攻击，海事和EEZ监视，搜索和救援，高分辨率成像合成孔径雷达（SAR）和地面移动目标指标（GMTI），空中监视和国土安全巡逻任务，可降低生命周期成本，方便进行软件升级，再加上赛峰集团的Euroflir 410 EO/IR系统，监视能力将大大增强。与日本海岸警卫队不同，信天翁海上侦察机的任务系统将不由L3技术公司提供，而是由法国造船厂海军集团提供。该飞机还将受益于最新一代惯性导航系统和抗干扰GPS，使其能够在太平洋地区的法国领土上使用。卫星通信也将配备LINK22数据链路。与之前的猎鹰50M和守护者一样，Albatros将能够从飞机机舱投放救援设备。

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由于猎鹰2000LXS的高性能，信天翁侦察机将拥有非常好的低速低空救援能力，同时仍然能够在高空长时间巡逻以执行搜索任务。当飞机交替进行低空目视检查阶段和高空雷达/光学宽扫描时，其PW308C发动机的性能和可靠性也使其能够快速转换任务。有趣的是前三架信天翁飞机正在法国达索航空公司位于波尔多梅里纳克的生产工厂建造。然而后面四架飞机将在印度组装。达索航空公司计划将猎鹰2000装配线从梅里纳克转移到印度那格浦尔，在达索信实航空航天有限公司（DRAL）的新工厂组装以降低成本，生产的所有新都将飞往梅里纳克，以便改装为军用标准。敢用印度人组装的飞机，法国达索心也是够大的啊！

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